Удосконалення методики викладання ККД трансмісії та колісного рушію

Abstract

Складено формулу для визначення механічного ККД трансмісії. Визначено також що, механічний ККД трансмісії автомобіля можна представити як добуток ККД агрегатів що входять до неї. Розрізняють два види втрати ККД в трансмісіїї: механічні та гідравлічні. Вже існують конкурентноспроможні механічним; комбіновані коробки передач. ККД трансмісії електромобіля суттєво перевищує аналогічний показник у традиційних автомобілях із ДВЗ завдяки спрощеній конструкції, мінімізації втрат енергії та стабільності роботи: при активному розвитку електромобілів та гібридних автомобілів стає питання вибору розподілу крутних моментів між осями, що забезпечить найбільший ККД колісного рушію і підвищення енергоефективності транспортних засобів; у відомих дослідженнях не визначено коефіцієнт корисної дії колісного рушія автомобілів, що не дозволяє визначити напрями підвищення їхньої енергоефективності, у тому числі і при русі по поверхні, яка деформується; було переглянуто методику викладання: де ходова частина автомобіля представляється як складова частини системи «автомобіль-дорога». Представлення дороги як замикаючої ланки чотирьохланкового механізму дозволило визначити ККД колісного рушію та отримати раціональний розподіл крутних моментів між передніми та задніми колесами.